שואלים אותנו את אותה שאלה באופן קבוע - מי היצרן הטוב יותר - Champion או NGK , בדרך כלל הבעיה נעוצה בתקעים מודרניים וזו המחשבות שלנו.
אם המנוע לא התניע מיד, כנראה שהרטבת את המצתים. לאחר שהמצתים עברו ציפוי מבפנים קיימת אפשרות שתוסף שכבר הוסף על ידי היצרן לבנזין נטול עופרת גורם לניצוץ להתחקות לאדמה. אפילו עם צחצוח תיל וניסיון לשרוף אותו, זה ימשיך לעשות זאת. נאמר לנו שניקוי עם מנקה תנור עוזר אבל לא ניסינו את זה.

טיפ טוב בעת החלפת פלאגים חדשים הוא שהמנוע שלך כבר התניע ויתחמם תחילה על הפלאגים הישנים, ולאחר מכן הכנס את הפלאגים החדשים שלך. ההתנגדות הגבוהה ביותר עם הניצוץ היא כאשר הפלאג חדש ואינו בשימוש.

אין דיווח טכני על זה אבל מכירת פלאגים במשך 30 שנה אלו המסקנות שלנו.

גם דונלד מקינזי כתב על כך בארצות הברית והנה מחשבותיו על הבעיה
דונלד מקינזי

האם אתה מתקשה למצוא מצת שמחזיק מעמד זמן רב מאוד במנועים הישנים שלך?

ראשית בואו נגדיר את הבעיה עם המצתים החדשים. כאשר המכוניות נשלטו על ידי מחשב, המצתים לא היו צריכים להיות מזוגגים בחלק התחתון של המבודד. למכוניות יש הזרקת דלק והמחשב לא יכניס מספיק בנזין לצילינדר כדי להציף אותו. זה מזריק דלק לצילינדר ואומר I לא אכניס עוד דלק למנוע עד שהוא ידלק. ואז זה יורה את הצילינדר עם 4O,OOO וולט, אם משהו קורה לבקרת המחשב הזה ומוזרק יותר מדי דלק לצילינדר, והמנוע מציף, הרכב הזה לא יפעל כמו שצריך עד שתוציא את התקעים הישנים ותחליף אותם עם סט חדש. מה שקרה הוא שהדלק האשפה שהממשלה הפדרלית כפתה עלינו זיהם את המצתים כי הם לא מזוגגים בתחתית. אולם מתי בפעם האחרונה הצפתם רכב נשלט באמצעות מחשב? יותר מסביר, לעולם לא.

כעת למנועים הישנים הללו אין בקרת מחשב ואם הקרבורטור שלך מתעשר או שאתה מציף את המנוע, אותו דבר קורה. החלק התחתון של המבודד שבו הוא יורה המנוע הופך מזוהם והופך לזבל. לסליל הנקודתי או להצתה המגנטו אין 4O,OOO וולט להפעלת המצת.

הפתרון לבעיה זו הוא למצוא את המצתים שיוצרו לפני הזמן שבו הפסיקו לזגוג את תחתית המבודד. (בסביבות 1975-77..) במנועים האלה שהשתמשו במציתים עם חוט צינור 1/2 אינץ' או מצתים 7/8 - 18 חוטים, העסקה הטובה ביותר היא לנסות לקנות מצתים שמתפרקים כדי שניתן יהיה לקחת את המבודד החוצה וניקה עם WD-4O, נפט, דיזל או דברים אחרים שלא יסירו את הזיגוג בתחתית המבודד. בכל מקרה, אין לפוצץ אותם בשיוף או לחרוז זכוכית. זה מסיר את הזיגוג ויש לך תקע חיים קצרים ממש כאילו רכשת אחד מהמצתים החדשים שיוצרו.

את התקעים שאינם מתפרקים, אלא מזוגגים בתחתית המבודד, ניתן להכניס לפחית מאותו חומר שהוזכר לעיל ולקבוע למשך הלילה. לאחר מכן מברישים מהם את הפחמן והשמן בעזרת מברשת חומצה או מברשת קטנה אחרת. לאחר ניקוים, נשפו אותם כדי להסיר את עודפי נוזל הניקוי ואתם מוכנים לרוץ שוב.

I לא יכול להדגיש מספיק שאסור להתזת מצתים בחול או חרוזי זכוכית. כמו כן שכדי לקבל אורך חיים כלשהו במנועים הישנים, עליהם להיות מבודד שהיה מזוגג בתחתית.

דונלד מקינזי, פובוקס 94, וילקינסון, ב-46186.